217章 行走的工业(4)
在对巴克森岛另行取名时,马辰也曾想过还是像“武夷岛”一样,起一个比较硬派的名字,表明华夏民族的战斗力。
但想来想去,还是应该表现出华夏温柔的一面为好。毕竟,另一座岛已经叫“武夷”如果你理解不了,就将“武夷”理解为动词即可。而城市也被取名为“昆仑”,这是多牛逼的名字啊,巍巍昆仑,谁也不能撼动。
华夏民族有一面,叫热情好客。客人来了,总要给煮好的吃,哪怕自己不吃也行。朋友有难,立即伸出援手,哪怕自己一穷二白也不要紧,说好听点,这叫“急功好义”,说不好听点,这叫“穷大方”、“缺心眼”。
但这个传统,也是可以摆在明面上的。只要你内心清楚便可。
于是,黄山上的迎客松,就进入了马辰的视野。而早年郑和下西洋在东南亚也带来了极大的影响,事实上在东南亚沿海,尤其是英占马来严沿线,都有很多郑大官人的足迹。
现在马辰把一座准备成为航运与贸易中心的大城命名为郑和城,不只是向全世界表达了他的善意,更有凝聚南洋民众之意。
因为南洋民众,很多都自我标榜为大明后裔。
郑和城的项目,就相对比其他地方更复杂了。
首先是一个港口。其实其他城市都有港口,但显然这个港口有所不同,因为他会更大,更复杂,他不但要承接南华国内的船只,更要承接世界各国的船只,每天不说上百艘大船进出,至少可以容纳上百条千吨以上大船。而人类造船史,很快就会突破到万吨的水平。
这座港口,不只是货物往来,不只是商品集散、零售批发,它还包括船舶本身的制造、维护、修理与销售。也即这还是一个船舶市场。
这座港口,其名自然叫郑和港。
根据规划,这座港口将分十五年建设,且前后共分五期。
第一期,打基础,建设2000吨级小型码头,能容纳10条货船作业/修理,年吞吐量在100万吨为宜。
第二期,扩充产能,建设5000吨级中型码头,能容纳30条货船作业/修理,年吞吐量在300万吨为宜。
第三期,提档升级,建设10000吨级大型码头这个年代万吨轮肯定是最大的了,能容纳100条货船作业/修理,年吞吐量在1000万吨为宜。
第四期,全球性海港,建设30000吨级特大型码头,能容纳200条货船作业/修理,年吞吐量3000万吨。
第五期,未来海港,建设10万吨级超级码头,能容纳500条货船作业/修理,年吞吐量超1亿吨。
这个规划放在这时,略有些超前,因为此时世界第一大港伦敦港的吞吐量也没达到1亿吨,甚至还没有5000吨。
伦敦港始建于公元前43年,16世纪海运昌盛,18世纪已发展成为世界大港之一,19世纪成为全国贸易和金融中心,而且是世界航运中心,集中了世界各地的船舶和航运公司的代表机构。
不过,马辰在这儿却有个野心,那就是要抢过全球航运发动机的地位。要让全球航运中心,天然地向亚洲倾斜。
而这个并不是不可能。在21世纪初,世界十大海港,仅会夏就占了七个。伦敦港不知掉在多少名之后了。
与海港同时动工的,就是环球船舶制造有限公司。
环球船舶的规划没有五期,只有三期。不过时间也是15年,也即每期建设为5年时间。
首期,打好基础,积累经验。主要建设1000吨级以下的渔船和近海货运船只,兼顾轻型远洋运输船舶。这期间,只求积累船舶制造管理经验,不求赚钱。摸索由木船过渡到铁甲船的制造经验。年制造船舶达10万吨。
中期,制造5000吨级铁甲船蒸汽轮船,货轮、客轮、战舰兼顾。年制造船舶达30万吨。
远期,制造10000吨蒸汽轮船,年制造能力达100万吨。
当然这个规划是可以向世界公布的。与这个计划同时执行的,还有南华海军造船厂,为了便于人才技术相通,同样设在迎客岛上。
距离环球船舶制造有限公司约30海里的一处隐蔽港湾,最窄水道只有800米,而港湾内部竟然有半径5海里的天然半球海湾。这个地方,做军港有点小,但作为海军造船厂却有利于保密。
马辰之所以刚开始时就把自己的海军造船厂和普通船舶制造分开,他是想从一开始就点燃科技树,同时点燃欧洲战争的套火索。
现在马辰的存在,在欧洲还没有引起官面上的注意,估计只有少数在东亚活动频繁的国家注意到了南华自治领的存在,像野心勃勃的普鲁士,甚至包括大陆强国法兰西帝国、奥斯曼帝国等,都还没注意到马辰的存在。
等到他们发现南华的军事力量时,免不了会有一番勾心斗角甚至爆发战争。
当然,要点燃全球海军军备竞赛,必须得有蒸汽铁甲战舰。
而蒸汽铁甲战舰的核心,则离不了蒸汽动力。
所以海军问题,最终又归结到洪荒蒸汽动力有限公司的蒸汽机研发了。
好在洪荒蒸汽动力有限公司其实也是在攀科技树的问题。他们的生产节奏,与钢铁厂的形势差不多,即制造了几个高炉有了经验之后,立即上马更大的高炉,以积累制造大家伙的经验。
洪荒蒸汽动力,先是制造小型的24马力蒸汽机,制造这个的速度是很快的。几乎只用了三个月,就达到了月产30台的水平。
接着是试制48马力、72马力的蒸汽机,因为有了前面的积累,攻关小组只用了2个月,就制造出了合格的成品。
但48马力与72马力,如果装在船上,只能装载到那种载重量不足50吨的小船上,这个显然是不行了。因为蒸汽机的块头太大,载重量50吨的船,根本就没有容下蒸汽机的空间。
当然实在要容下也行,只是外观看起来真心不怎么美观。再加上燃烧要占一个两个舱室,作一种送信的快船或许有用,但要说运货啥的,就不太划算了。
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但想来想去,还是应该表现出华夏温柔的一面为好。毕竟,另一座岛已经叫“武夷”如果你理解不了,就将“武夷”理解为动词即可。而城市也被取名为“昆仑”,这是多牛逼的名字啊,巍巍昆仑,谁也不能撼动。
华夏民族有一面,叫热情好客。客人来了,总要给煮好的吃,哪怕自己不吃也行。朋友有难,立即伸出援手,哪怕自己一穷二白也不要紧,说好听点,这叫“急功好义”,说不好听点,这叫“穷大方”、“缺心眼”。
但这个传统,也是可以摆在明面上的。只要你内心清楚便可。
于是,黄山上的迎客松,就进入了马辰的视野。而早年郑和下西洋在东南亚也带来了极大的影响,事实上在东南亚沿海,尤其是英占马来严沿线,都有很多郑大官人的足迹。
现在马辰把一座准备成为航运与贸易中心的大城命名为郑和城,不只是向全世界表达了他的善意,更有凝聚南洋民众之意。
因为南洋民众,很多都自我标榜为大明后裔。
郑和城的项目,就相对比其他地方更复杂了。
首先是一个港口。其实其他城市都有港口,但显然这个港口有所不同,因为他会更大,更复杂,他不但要承接南华国内的船只,更要承接世界各国的船只,每天不说上百艘大船进出,至少可以容纳上百条千吨以上大船。而人类造船史,很快就会突破到万吨的水平。
这座港口,不只是货物往来,不只是商品集散、零售批发,它还包括船舶本身的制造、维护、修理与销售。也即这还是一个船舶市场。
这座港口,其名自然叫郑和港。
根据规划,这座港口将分十五年建设,且前后共分五期。
第一期,打基础,建设2000吨级小型码头,能容纳10条货船作业/修理,年吞吐量在100万吨为宜。
第二期,扩充产能,建设5000吨级中型码头,能容纳30条货船作业/修理,年吞吐量在300万吨为宜。
第三期,提档升级,建设10000吨级大型码头这个年代万吨轮肯定是最大的了,能容纳100条货船作业/修理,年吞吐量在1000万吨为宜。
第四期,全球性海港,建设30000吨级特大型码头,能容纳200条货船作业/修理,年吞吐量3000万吨。
第五期,未来海港,建设10万吨级超级码头,能容纳500条货船作业/修理,年吞吐量超1亿吨。
这个规划放在这时,略有些超前,因为此时世界第一大港伦敦港的吞吐量也没达到1亿吨,甚至还没有5000吨。
伦敦港始建于公元前43年,16世纪海运昌盛,18世纪已发展成为世界大港之一,19世纪成为全国贸易和金融中心,而且是世界航运中心,集中了世界各地的船舶和航运公司的代表机构。
不过,马辰在这儿却有个野心,那就是要抢过全球航运发动机的地位。要让全球航运中心,天然地向亚洲倾斜。
而这个并不是不可能。在21世纪初,世界十大海港,仅会夏就占了七个。伦敦港不知掉在多少名之后了。
与海港同时动工的,就是环球船舶制造有限公司。
环球船舶的规划没有五期,只有三期。不过时间也是15年,也即每期建设为5年时间。
首期,打好基础,积累经验。主要建设1000吨级以下的渔船和近海货运船只,兼顾轻型远洋运输船舶。这期间,只求积累船舶制造管理经验,不求赚钱。摸索由木船过渡到铁甲船的制造经验。年制造船舶达10万吨。
中期,制造5000吨级铁甲船蒸汽轮船,货轮、客轮、战舰兼顾。年制造船舶达30万吨。
远期,制造10000吨蒸汽轮船,年制造能力达100万吨。
当然这个规划是可以向世界公布的。与这个计划同时执行的,还有南华海军造船厂,为了便于人才技术相通,同样设在迎客岛上。
距离环球船舶制造有限公司约30海里的一处隐蔽港湾,最窄水道只有800米,而港湾内部竟然有半径5海里的天然半球海湾。这个地方,做军港有点小,但作为海军造船厂却有利于保密。
马辰之所以刚开始时就把自己的海军造船厂和普通船舶制造分开,他是想从一开始就点燃科技树,同时点燃欧洲战争的套火索。
现在马辰的存在,在欧洲还没有引起官面上的注意,估计只有少数在东亚活动频繁的国家注意到了南华自治领的存在,像野心勃勃的普鲁士,甚至包括大陆强国法兰西帝国、奥斯曼帝国等,都还没注意到马辰的存在。
等到他们发现南华的军事力量时,免不了会有一番勾心斗角甚至爆发战争。
当然,要点燃全球海军军备竞赛,必须得有蒸汽铁甲战舰。
而蒸汽铁甲战舰的核心,则离不了蒸汽动力。
所以海军问题,最终又归结到洪荒蒸汽动力有限公司的蒸汽机研发了。
好在洪荒蒸汽动力有限公司其实也是在攀科技树的问题。他们的生产节奏,与钢铁厂的形势差不多,即制造了几个高炉有了经验之后,立即上马更大的高炉,以积累制造大家伙的经验。
洪荒蒸汽动力,先是制造小型的24马力蒸汽机,制造这个的速度是很快的。几乎只用了三个月,就达到了月产30台的水平。
接着是试制48马力、72马力的蒸汽机,因为有了前面的积累,攻关小组只用了2个月,就制造出了合格的成品。
但48马力与72马力,如果装在船上,只能装载到那种载重量不足50吨的小船上,这个显然是不行了。因为蒸汽机的块头太大,载重量50吨的船,根本就没有容下蒸汽机的空间。
当然实在要容下也行,只是外观看起来真心不怎么美观。再加上燃烧要占一个两个舱室,作一种送信的快船或许有用,但要说运货啥的,就不太划算了。
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